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品牌:Evil
技术:DELTA System (德尔塔系统)
技术类别:山地车避震系统
 
亮点:
1) 单转点避震系统,拥有高踩踏效率、柔软的初段行程、线性的中段行程,末段行程所需压缩力逐渐上升,避免行程触底

2) 可以透过倒装芯片(Flip Chip)及倒装碗组(Flip Cup)调整框架几何形状,而不改变杠杆率和车轮比率,实现更个性化的设定



DELTA SYSTEM德尔塔系统
又名为DAVE’S EXTRA LEGITIMATE TRAVEL APPARATUS (Dave的额外行程装置)

DELTA系统被设想为实现非常复杂的杠杆率曲线,其可用于不同骑行条件而调整变化的行程、弹簧和阻尼参数。双渐进杠杆率曲线是为弹簧式下坡应用开发的,最大发挥市场上速度敏感的后避震优点。

在机械上,系统使用非常紧凑的链接,可以在通过避震行程时,实现很大的角度和速度改变。订整的杠杆率曲线可以配合让后避震对速度敏感而设计的阀门原理,最大发挥它的好处。最终,这设计在避震行程的初始阶段中实现了超高柔软性,行程中段具很好预测的高循迹能力,到末段时,不见底的斜面。

整个悬挂系统、每个特性都是与避震器、自行车的预期用途和几何形状彼此考虑,同时发展。非常仔细地选择主枢轴位置,使加速和刹车性能达到最佳平衡。这种仔细的定位使自行车有很好的加速能力而不需要过多的阻尼,更帮助我们推动后避震设置的极限,应对任何世界杯赛道都尽可能实现理想的阻尼设置。该系统的最大优点之一是其能够让车手和机械师调整框架几何形状,而不改变杠杆率和车轮比率。



德尔塔系统链接套件、倒装芯片(Flip Chip)及倒装碗组(Flip Cup)

此外,不同的链接套件可以大幅度改变自行车的感觉。这些链接套件是 Evil的世界杯车手在赛季中应对完全不同的比赛路段时,可以透过微调得好额外的优势。没有谁比谁更好的设置,都是按个人的喜好。如果你喜欢使用空气后避震和位置敏感的阻尼器,我们可以按此调校。如果你喜欢你的车架几何是有较低BB中轴位置及松弛头管角度,或者相反的设置,或在任何结构,它都可以调整出来。可升级性、高兼容性和个性化是它的关键,只为您找到那个完美组合。


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